Si siempre que te enfrentas a una nueva carrocería te haces la misma pregunta, espero que con la teoría del color que te resumo seguidamente alcances nuevos horizontes en tu faceta de artista carrocero que te permitan responder mas fácilmente a esta eterna cuestión.

Partiremos de definir que es el color, y lo primero que hay que aclarar es que el color en si mismo no existe. El color es únicamente una percepción, que interpretamos a través de nuestro ojo, al oscilar la luz reflejada por un objeto a una determinada frecuencia. Dicha frecuencia la traducimos a nuestro cerebro como un color mediante unas células "interpretes de frecuencias de oscilación de la luz" existentes en el ojo y que se denominan "conos". Estos "conos" están diferenciados en tres tipos según sean capaces de percibir una parte determinada de las frecuencias que componen el espectro luminoso, y así tendríamos los conos especializados en tratar la gama de frecuencias próximas a las que corresponderían al color ROJO, también están los encargados de tratar la gama próxima al AZUL y por último los especializados en el la gama próxima al VERDE.

A cada color que el ojo humano es capaz de percibir le corresponde una frecuencia y todo el abanico de colores que percibimos se puede componer como una superposición de las tres frecuencias principales, correspondientes a los colores que percibimos como ROJO, AZUL y VERDE, de ahí su denominación de colores primarios, ya que con una mezcla de los tres podríamos crear cualquier otro color. Esta es la base de la denominada teoría tri-cromática del color.

A los colores que se obtienen mediante mezcla de dos colores primarios se les denomina colores secundarios y así por ejemplo tendríamos que el AMARILLO que aunque no lo parezca se obtiene mediante la mezcla de AZUL y VERDE y es un color secundario que nace de la mezcla de dos primarios.

Por el mismo razonamiento, al igual que la mezcla de dos colores primarios origina un secundario, la mezcla de dos colores secundarios origina lo que se denomina un color terciario y así sucesivamente.

Una vez que conocemos la teoría básica del color, vamos a la parte mas interesante para nuestro hobby en lo que a la decoración de carrocerías se refiere, ya que estas, rara vez van pintadas de un solo color, por lo que cuando sobre una carrocería disponemos zonas de distintos colores lo mas importante es tener en cuenta la complementariedad de los mismos ya que el efecto visual que produce el conjunto es lo que hará que nuestra carrocería llame la atención o por el contrario sea un horror para la vista, en cuanto a sus colores se refiere.

Asi, tendremos que tener en cuenta el efecto que queremos conseguir. Por ejemplo fijaros que colores claros situados sobre fondos claros pierden intensidad (fijaros en la primera parte de la frase inicial de este capítulo el efecto que hace el amarillo sobre el gris claro) y ó bien el resultado puede ser un desastre, o por contra puede ser una buena opción para decoraciones con varios colores degradados ya que en este caso los colores pueden funcionar bien por similitud. Observad también que si el mismo color claro lo situamos ahora sobre un fondo oscuro (segunda parte de la frase de entrada con el amarillo sobre azul oscuro) automáticamente nuestra percepción cambia y ahora se produce un efecto de resalte que le da mas intensidad y que podemos utilizar si queremos que la combinación resulte mas impactante, en este caso lo colores funcionan bien entre si por contraste. Pero en ambos casos funcionan bien (en similitud o contraste) porque son complementarios.

Para saber que colores son complementarios existen gráficos como el circulo cromático que se adjunta seguidamente donde se han señalado los colores Primarios, Secundarios y Terciarios mas habituales, y a través del mismo nos podemos hacer una idea rápida de la complementariedad de los colores, así como su idoneidad para el efecto que pretendamos conseguir. La teoría indica que el complementario de un color primario siempre es un secundario y viceversa, mientras que el complementario de un color terciario siempre es otro terciario:

 

Así por ejemplo las combinaciones entre primarios no suelen resultar atractivas (los primarios entre si no son complementarios y no funcionan bien ni en similitud ni en contraste y por tanto el ojo las rechaza), mientras que los terciarios combinan muy bien entre si ya que son complementarios y funcionan bien ante nuestro ojo tanto en similitud (con otros colores terciarios proximos en el circulo cromatico) como en contraste (con otros colores terciarios enfrentados en el circulo cromatico). Por supuesto las combinaciones entre primarios y secundarios funcionarán tanto en similitud (primarios y secundarios mas próximos) o en contraste (primarios y secundarios enfrentados) al ser complementarios

Por último tener en cuenta que los colores también se clasifican en calientes y frios, siendo mas llamativos los primeros que los segundos. En funcion del efecto que pretendamos conseguir en nuestra carrocería tenderemos a utilizar colores mas cálidos (gama de los rojos-naranjas) o mas bien frios (azules y verdes) y con mayor o menos contraste. De todas formas la experiencia es un grado y el gusto de cada uno es muy particular, por lo que como siempre mi recomendación es que antes de elegir lo colores de vuestras carrocerías hagais tantos bocetos como considereis necesarios antes de poneros manos a la obra, y pese a tenerlo claro sobre el papel, haced siempre una prueba previa sobre un trozo de lexan de desecho para comprobar que las tonalidades de los colores que vamos a autilizar se asemejan a lo planificado en el boceto.

Para terminar os adjunto lo que desde mi punto de vista podría ser una combinación acertada de colores y lo que normalmente entiendo por todo lo contrario ¿Adivinais cual es cual?: